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据河南发展改革委消息，年4月19日公布的《郑州都市圈交通一体化发展规划（-）》再次凸显了郑州的枢纽地位。规划提出，提升郑州国际航空枢纽能级。实施郑州机场三期工程，适时启动郑州第二机场规划选址，打造“双机场”发展格局。

郑州为什么需要双机场？

郑州国际航空枢纽的定位是“客货”协同发展。年郑州机场客货运通航城市目标是分别达到个和80个，旅客、货邮吞吐量分别达到1亿人次、万吨。仅货运量就比年上海多万吨高近20%，未来预期客货运量将同步快速增长，意味着郑州也可能遭遇运力的“瓶颈”，郑州对第二机场的储备并不意外。

郑州上街区通用机场争取第二机场已久

此前就有公开信息显示，河南省发展改革委领导到上街区调研通航示范区建设情况，调研的目的是做好河南省通用机场中长期布局规划编制工作。其中，就有提到上街通用机场的转换升级。不过，目前官方并没有确认上街机场未来方向。

郑州北部金水科教园区马头岗军用机场

马头岗军用机场周边空间与上海虹桥机场的规模相仿，相比虹桥机场在市场中心已经无拓展空间，马头岗区域北部仍有储备空间，因此，土地上可以满足打造郑州第二个机场的条件。但是马头岗军用机场由于与现有的机场航道冲突，所以存在巨大的选址不确定因素。

郑州第二机场规划选址在巩义不开玩笑

一、巩义在年就规划的有通用机场

其实巩义在年就规划的有通用机场，据市城乡规划局网站发布信息，《郑州都市区通用航空机场布局规划》从9月12日起开始批前公示，持续至10月27日。根据规划，中牟、新密、登封、巩义规划建新机场。规划图显示，巩义市通用机场规划位置在巩义中心城区南侧，西村镇北侧，北边不远是国道，东边不远是省道。

二、在规划中多次提交洛阳都市圈协调联动

另外在《发展规划》中提出，要增强郑州都市圈对外辐射能力，强化与洛阳都市圈的协调联动，增强对中原城市群的辐射带动，加强与京津冀、长三角等重要城市群的合作互动。

强化与洛阳都市圈交通联动。统筹推进郑洛、焦济洛城际铁路以及郑州至洛阳高速公路等项目建设。协同推动G南移等普通国省道升级改造。推动郑州、洛阳机场航空资源共享，优化完善洛阳机场基础设施、航线网络，促进郑州、洛阳都市圈协调联动，打造引领全省发展的“双引擎”。

三、郑洛互联洛阳K2线与郑州的K2支线衔接

在早前郑州发布的《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标》中，K线再次被提及并明确了目标。从K2线路的走向也可以判断出来经过巩义到达洛阳。

从日前网络上流出的洛阳规划区轨道交通线网方案草案来看，其中洛阳规划了地铁线3条（M线）、市域快线3条（K线）、轻轨线路2条（L线）、低运量轨道交通8条（T线），其中洛阳K2线与郑州规划的K2支线衔接、规划的K3与郑州K2主线衔接。

四、增强郑州的城市向心力，提高郑州都市圈的大发展

第二机场建在巩义最合适，西有洛阳，北有焦作，南有登封，东有上街荥阳，交通区位中心，也是人口流动及大工业城市。可以弥补两大都市区的交汇区。拉动郑州西的快速发展，以提高郑州都市圈的大发展

巩义人文资源厚重、风光秀美，在此区域规划建设第二机场，也契合“三座城、三百里、三千年”发展理念，从而加快人流、物流、资金流流动，可有力助推郑州国家中心城市建设、增强郑州的城市向心力。

五、巩义近百万人口的期盼，已经错过了第一（新郑）机场

　　64年前的郑东新区CBD还是一片蜀黍地，最标志性的建筑就是郑州燕庄(东郊)机场。年，随着河南省会从开封迁往郑州，年6月，中国民航在郑州燕庄机场建立郑州航站。

到了年，随着郑州燕庄机场航线开始增多，郑州机场开始扩建，95年的时候考虑着搬家，其实当时巩义也是很有希望建机场的......年郑州燕庄机场"搬家"，"新家"---新郑。

延伸阅读：巩义通用机场选址研讨会

　为促进巩义市通用机场项目选址工作顺利完成，7月27日上午在市规划中心六楼会议室，郑州市综合交通规划研究中心综合交通规划处处长侯献良、工程师杨杰娇、民航新时代机场设计院高级工程师郭立峰、市规划中心主任张延军、副主任常占卿关于巩义市政府所提供的两个推荐场址与原场址进行分析讨论。

　　会议过程中杨红伟副市长专程赶来探讨选址意见，并提出了市委、市政府的意见与专家进行讨论研究，最终将各场址方案提交市政府决定。

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??来源：大河报?排版：巩义人

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